¿A qué nichos de negocio apuntan con su servicio de carga aérea?
Como integrador logístico, TNT-LIT Cargo está presente en las distintas modalidades de transporte aéreo, cubriendo necesidades que van desde envíos en tiempo crítico hasta cargas diferidas, donde el menor costo de flete es el factor predominante. Queremos ser parte de la cadena de valor de nuestros clientes, para lo cual diferenciamos las necesidades de cada uno de ellos, proponiendo soluciones específicas que les permitan ser más eficientes en su negocio.

¿Cuáles son sus principales fortalezas y elementos diferenciadores de la competencia?
Con más de 50 años en Chile, TNT-LIT Cargo puede satisfacer todas las necesidades de transporte aéreo en un solo lugar. Contamos con un departamento específico, capacitado y certificado para los envíos de cargas peligrosas, muestras médicas o biológicas, cargas valoradas, cargas sobredimensionadas o proyectos específicos. Dada nuestra presencia global, podemos satisfacer -con altos estándares de calidad- servicios de importación y exportación. Además, y desde comienzos de este año, somos capaces de conectar nuestras redes aéreas con una cobertura nacional total a través de la compra de LIT Cargo, incrementando nuestra red terrestre en más de 500 vehículos.

¿Qué es lo más complicado del transporte de carga aérea?
Los grandes problemas del transporte aéreo se producen por el manejo de los documentos asociados a cada embarque. Por lo tanto, lo que se requiere no es tan sólo contar con una red sólida y expedita de transporte, sino que también con personal capacitado para validar todos los procesos con documentos, ya sea según las características del embarque o bien según las normativas de los países de origen o destino.

La globalización nos hace interactuar con mercados que cambian tanto geográfica como legalmente en forma periódica. Para enfrentar esto, en TNT-LIT Cargo contamos con un software que nos permite acceder en línea a los requisitos de importación o exportación según país, zona económica o tipo de producto. Asimismo, contamos con intercambio electrónico de datos con todas nuestras estaciones, en donde el set documental es enviado o recibido con antelación a la carga, agilizando los procesos de internación o salida.

¿Cuál es su balance para el período 2009-2010?
Este no ha sido un buen año para la carga aérea. Las exportaciones se han visto afectadas por la crisis del salmón y por el menor intercambio comercial, lo que ha hecho disminuir la oferta de vuelos y frecuencias para el transporte de cargas. Las importaciones aéreas, por su parte, se encuentran correlacionadas con nuestro índice de actividad económica, por lo que también se han visto disminuidas.

Pese a lo anterior, hemos visto que a partir del segundo semestre de este año se ha incrementado la actividad de carga aérea de importaciones. Creemos que los incipientes índices de recuperación de la crisis económica mundial, y los nuevos Tratados de Libre Comercio, sumados a la rápida recuperación y fortalecimiento de los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China), permitirán que el 2010 nos traiga gratas sorpresas para nuestra industria.